En conversación con Radioprensa, el diputado por el Distrito 14, Juan Irarrázaval, abordó la compleja situación que afecta al transporte público en las comunas rurales de la Región Metropolitana.
El parlamentario señaló que las zonas periféricas de la capital se encuentran en una "zona gris", al no formar parte de la cobertura del sistema Red Santiago ni contar con las condiciones operativas de los servicios de regiones.
Durante la entrevista con Radioprensa, Irarrázaval enfatizó que en 2024 se aprobó una legislación que contemplaba $42.000 millones para el transporte rural de 18 comunas de la región, lo que equivale a casi $2.500 millones anuales por comuna, destinados a mejorar frecuencias, turnos de conductores y renovación de maquinaria.
No obstante, el legislador denunció que dichos fondos no han sido ejecutados por el Gobierno Regional, reasignándose a otras áreas que, a su juicio, no atienden la urgencia prioritaria de los vecinos de comunas como Melipilla, Talagante, Isla de Maipo, San Pedro o Peñaflor.
Respecto al proyecto del tren a Melipilla, el parlamentario sostuvo que la infraestructura representará la "columna vertebral" de la movilidad en la zona.
A diferencia del servicio que opera hacia Buin y Paine, Irarrázaval explicó que el nuevo trazado contempla un diseño con menor cantidad de cruces a nivel, lo que permitirá incrementar la frecuencia de los viajes sin generar congestión vehicular.
Asimismo, planteó que la llegada del tren permitirá reestructurar los recorridos de buses locales para que funcionen como alimentadores territoriales, mejorando la conectividad de los sectores más alejados hacia las estaciones de la red.
La consolidación del proyecto ferroviario se avizora así como la principal herramienta estructural para superar el histórico rezago de conectividad que afecta a las comunas del sector poniente y surponiente de la Región Metropolitana.
